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  • 2019二级建造师市政教材中的共同点与不同点分析

    发布日期:2019/9/22 8:10:57 查看次数:124

    通过对第二建设市教材异同点的分析,2019年第二建设工程师预考已经开始。备考2019年第二建筑工程师的考生,要合理规划自己的学习计划,分步实施。此外,我们还应该了解我们所学习的科目,以达到事半功倍的效果。今天,我想和大家分享一下2019年第二建设市教材的异同点分析。我希望我能帮你一把。 2019年“城市二级建筑师教科书”的异同分析 (1)高速公路应设中心分隔带,控制出入口的距离和形式,实现连续通行;支路不设中心分隔带,以服务功能为主,解决局部交通问题。高强度、高刚度、高稳定性的先进路面 良好;次高等级路面的强度、刚度、稳定性、使用寿命、车速、交通量均低于高等级路面,养护、养护、运输成本较高。柔性路面在荷载作用下挠度变形大,抗弯强度小,反复荷载作用下发生累积变形,破坏取决于极限竖向变形和弯曲应变;在刚性路面驱动荷载作用下,路面弯曲抗拉强度大,挠度变形小,刚度大,破坏取决于极限弯曲抗拉强度。 (2)路基处理分为三种类型:改良土、换土和加固。换土就是用砂垫层等好土代替软土层。土加固是利用人工加固材料在土中形成复合地基,以加固和改善路基土的剪切特性。 (3)石灰稳定土基层的水稳定性、抗冻性和早期强度不如水泥稳定土;干缩系数,水泥稳定土的干缩应变和温度收缩系数明显大于水泥稳定粒料,二灰稳定土的抗冻性远高于二灰稳定土。 (4)密实级配沥青混合料的压实宜选用重型压路机,以增加路面的抗渗性。改性沥青混合料路面采用振动压路机或钢轮压路机碾压,轮胎压路机不得碾压。0 GFC混合料应采用12t以上的钢制滚筒轧制。 (5)拱桥的承载结构以受压为主,一般采用砖、石、混凝土等砌体材料和抗压能力强的钢筋混凝土。刚架桥的梁柱连接是非常刚性的。在竖向荷载作用下,梁以弯曲为主,柱脚处有水平反力。悬索桥的受力状态介于梁桥和拱桥之间。悬索桥重量轻,结构简单,力明显,可以在较小的高度经济合理地建造。大跨度桥梁施工。 (6)土围堰适用水深不大于l.5m,河床渗水性较小,流速不大于0.5m/s的河边浅滩;钢板桩围堰适用深水或深基坑,流速较大的砂类土、黏性土、碎石土及风化岩等坚硬河床,但有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰;钢套箱围堰适用流速不大于2.Om,/s,覆盖层较薄,平坦的岩石河床,埋置不深的水中也可用于修建桩基承台;双壁围堰适用大型河流的深水基础,覆盖层较薄、平坦的岩石河床。 (8)锤击沉桩适用于砂土和粘性土;振动沉桩适用于压实粘性土、碎石和风化岩石;当压实砂土中锤击法和振动沉桩法难以使用时,碎石土、碎石土、水冲可作为沉桩的辅助手段,粘性土中应慎用水冲桩。重要建筑物附近不宜采用水冲桩;软粘土(标准贯入度n<20)及粉土宜采用静压桩;粘土、砂土、碎石土宜采用钻孔桩,河床覆盖层较厚。 (9)在软土地基中,基坑被动区的加固形式主要有桥墩加固、裙缘加固、拉带加固、格栅加固和全厅加固,浅基坑则适用于置换材料加固,深基坑与水泥土混合和高压旋喷。采用桥墩加固时,通常在基坑周围的阳角或中跨区域设置土体加固;对于长基坑,可以考虑条带加固;对于大型基坑区域,应采用裙式加筋;格栅加固。一般用于地铁车站的端部威尔斯,对环境保护要求高,或当地下水封闭时,可使用。大厅加固了。 (11)车站明挖施工主要采用矩形框架结构或拱结构;地铁车站暗挖施工主要采用矩形框架结构;喷锚施工一般采用单拱、双拱或三拱车站。地铁车站,可根据需要分为单层或双拱车站。层。车站施工不采用盾构法。在地铁隧道明挖施工中,通常采用矩形截面,一般为整体现浇或拼装结构。喷锚法和暗挖法施工隧道一般采用拱结构,其基本断面形式为单拱、双拱和多跨连拱。盾构法隧道衬砌分为预制装配式衬砌和预制装配式衬砌。双层衬砌分为三种,即整体式衬砌、整体式钢筋混凝土衬砌和整体式挤压混凝土衬砌。隧道施工不采用盖层法。 (13)塑料或橡胶密封件应热连接,不得重叠;T型接头、十字接头和Y型接头应在工厂加工成型。金属止水带接头应按其厚度折叠式咬合或搭接,搭接长度不得小于20 mm,咬合接头或搭接头必须焊接在两侧。 (14)在管道修复和更新中,局部修复主要用于修复管道的结构损伤和裂缝。局部修补的主要方法有密封法、充填法、铰接管法、局部软衬砌法、注浆法、机器人法等。整段修复有衬里法、缠绕法和喷涂法。换管有断管、外挤压和断管顶管。 (15)热力管道不发生任何方向位移的支架为固定支架,允许滑动支架在管道中轻微滑动;导向支架用于限制管道在某一方向的位移;当管道发生垂直位移,弹簧支架不能承受水平荷载时,采用弹簧支架。 (16)有轴向补偿器的管段在补偿器安装前,不得在管道与固定支架之间固定,角补偿器与横向补偿器的管段应与管道同时安装和固定..固定支架卡环与支架结构接触面应牢固,不得焊接,以免形成“死点”和事故;固定支架、滑架等焊接管道时,不应损坏管道的贱金属。 (17)自然补偿采用管弯头弹性补偿,波纹管补偿器采用波纹管弹性补偿,方形补偿器采用四个90度弯头弹性补偿,三者都利用补偿材料的变形来吸收热伸长。套筒(填料)补偿器和球形补偿器利用管道的位移来吸收热膨胀。 (18)油沥青涂料、环氧煤沥青涂料、聚乙烯防腐涂料和煤油改性沥青涂料可用于天然气管道焊接接头的防腐。水泥混凝土路面接缝填充材料有树脂、橡胶、聚氯乙烯砂浆、改性沥青等。 (19)垃圾填埋场路基施工、基层施工、淤泥质防渗层施工,压实度要求含水量控制在最佳含水量(+2%)以内。沟渠管道施工、箱涵顶升施工和人工顶管施工都要求地下水位降至槽(坑)底以下500 mm以下。各种管道回填土在管顶以上500mm范围内有人工回填土的共同点,而输气管道、热力管道和给排水管道回填土的要求各有不同。 (20)给排水柔性管道回填的密实度须符合设计要求,而当不需要进行设计时,须符合“给排水管道工程建造及验收规范”表4.6.3及表4.6.3-2的规定。柔性管槽回填位置及压实度如下图所示。一般情况下,混凝土管、钢筋混凝土管和预应力钢筋混凝土管属于刚性管,其他管材属于柔性管。 (21)钻孔灌注桩具有刚度大、承载力高、施工复杂等特点。它们可用于桥梁下部结构和深基坑支护。钢板桩施工方便,可重复使用,可用于小深度基坑支护,也可用于围堰施工。SMW桩只能用于基坑围护结构中,而不能用于围堰的施工。水泥搅拌桩,它没有钢筋或型钢,只能压缩,不能弯曲。无论是固定喷雾、旋转喷雾还是摇摆喷雾,都只适用于地基土的加固。基坑支护结构、围堰施工及桥梁下部结构不能与水泥桩混合。 (22)给水、中水管道均为试压;污水、雨水合流管道为闭式试水;水箱为满水试验;热力、燃气管道为强度试验和严密性试验。供水、池、热管道的试验介质为纯净水:污水管道、雨水污染汇流管道进行密闭水试验和密闭气体试验。当输气管道强度试验设计压力大于0.8mpa时。试验介质为水..当设计压力小于或等于0.8MPa时,试验介质应为空气..燃气管道的严密性试验是气压试验。 (23)浅埋暗挖施工中既有土注浆、隧道小管注浆,又有地面注浆。在地基处理中,渗透灌浆适用于中砂和裂隙裂隙介质上的砂土,劈裂注浆适用于低渗透性土,在中砂地基中经常采用压密注浆,也适用于粘土地基排水条件。采用电动化学灌浆技术,解决了一般静压难以将浆液注入土壤孔隙的地层问题。